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　　“双11”启动在即，快递战场硝烟弥漫。

　　10月11日，《每日经济新闻》记者从极兔速递（01519.HK，股价6.43港元，市值572.15亿港元）获悉，其江苏宝应智慧供应链产业园正式启用运营，这是极兔在国内首个自主拿地、自主建设的转运枢纽项目。该项目总投资15亿元，总建筑面积达15万平方米，单日快递处理量峰值可达600万件，为即将到来的“双11”购物节提前做准备。

　　而就在两天前（10月9日），韵达速递宣布，为了应对即将到来的旺季，其全网分拨中心全面提速，韵达方面表示，根据旺季期间包裹流向、流量预测，全网180多个转运基地、80个左右的枢纽分拨开足马力，采取“就快”原则，全面减少中转环节和发货及运输时间。除此之外，申通快递（002468.SZ，股价11.44元，市值175.12亿元）也在今年9月底的网点大会上宣布，未来三年将打造一张日均承载1亿件包裹的快递网络。

　　在快递行业竞争日益激烈的背景下，“双11”依然是各大快递公司展示实力、争夺市场份额的重要战场。今年“双11”谁能够抓住机遇、应对挑战，谁又能在市场竞争中脱颖而出，成为今年快递行业的最大看点。

　　投资15亿元的转运枢纽落地 极兔开卷“双11”

　　记者了解到，极兔江苏宝应转运枢纽项目在2021年10月启动，该产业园配置了包括进出港交叉带、翻盘分拣机、卸货口高速摆轮、智能扫描机、安检机等智慧物流分拣设备。除了作为区域转运中心，产业园还配备了超过4万平方米的云仓设施。

　　极兔自2020年在国内起网，其起网、扩张和上市速度在国内快递公司中均创下最快纪录。不过，为了应对不断增长的快递业务量，极兔这两年也一直在强化基础设施建设，提高网络覆盖能力。根据极兔此前发布的2024年半年报，其上半年的资本支出主要用于投资物业、厂房以及设备、无形资产。2024年上半年，极兔的资本支出总额为1.65亿美元。

　　同时，极兔也一直在进行融资动作，今年5月份，易达资本与中东财团向极兔增资数千万美元，这笔资金将用于优化提升沙特阿拉伯网络，加强其国际版图，并升级中东本地化战略。

　　9月9日，极兔发布公告称，华星集团（借款人）以及极兔速递及极兔若干成员公司（作为担保人）与（其中包括）若干银行及金融机构订立融资协议。据测算，极兔将融资合计超89亿元人民币。极兔方面表示，融资将用作其现有债务的再融资，以及一般企业及营运资金用途。

　　从财务数据看，极兔的大规模资本投入也为其业务端带来了正向影响。

　　根据其最新披露的2024年半年报，极兔速递2024年上半年收入约48.62亿美元（约349亿元人民币），同比增长20.6%；净利润3102.6万美元，经调整溢利6324.8万美元，实现扭亏为盈，经调整EBITDA为3.51亿美元，上半年全球包裹110.1亿件，同比增长38.3%。

　　10月10日，极兔自愿披露的其前三季度业务数据显示，其东南亚包裹量为31.6亿件，同比增长33.0%；中国包裹量为138.87亿件，同比增长29.8%；新市场包裹量为2.07亿件，同比增长32.6%；合计包裹量为172.54亿件，同比增长30.4%。综合通达系半年报数据，其上半年中国市场的业务量增速领跑头部企业。

　　多家快递公司提前备战 “通达兔”竞争加剧

　　值得一提的是，不仅是极兔，“双11”旺季前夕，各大快递公司早已悄悄行动，为业绩冲刺做足准备。

　　《每日经济新闻》记者从韵达官方公众号了解到，韵达今年“双11”将在广东韵达速递揭阳分拨中心，拉直线路100余条，同时在陕西韵达速递西安分拨中心，预计拉直线路近10条，新增了大连、厦门、泰州等地直发线路。以西安到厦门为例，1800公里左右，拉直后包裹不需要再中转，直达厦门，也为快递员早点派送包裹到消费者手中创造了条件。

　　韵达速递相关负责人表示，在今年旺季来临前，韵达速递加强对全网包裹流量、流向的预测，运用先进的算法和大数据技术，为全网科学服务业务旺季提供精准数据支持，预计城市主干线和网点支干线拉直线路超千条。

　　10月11日，菜鸟对外披露，其“双11”前集中收到了来自全国7省客户的无人车采购订单，并正赶在“双11”前完成交付。据了解，菜鸟通过多年研发和运营，已经在封闭、半封闭及公开道路累积了超500万公里行驶里程的无人车实战经验，配送超4000万件快递包裹。

　　与此同时，据10月11日市场消息，菜鸟联合速卖通再次升级物流履约服务，“全球5日达”国际快递产品扩展至14个国家，新增意大利、波兰、日本等国，5日达“包邮区”加速覆盖欧、美、亚三大洲。

　　快递行业即将迎来旺季，业内人士认为，行业涨价幅度及上市公司四季度业绩表现值得期待。“总体数据来看，行业分化已经非常明显，行业集中度会在今年四季度和明年全面向头部集中，行业的整合和重组正在进入倒计时。”快递专家赵小敏曾向《每日经济新闻》记者表示。

　　

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